交通道路知识(城市轨道交通基础知识)

地铁线路是地铁列车、机车车辆运行的基础设施,是地铁安全、快速运行的前提,根据线路在地铁运营中的地位和作用,一般将地铁线路划分为正线(有干线与支线)、配线(或叫辅助线)和车场线(或叫段场线)三种。

一、正线(有干线与支线)

正线是为载客运营并贯通车站的线路,当线路分叉时,可细分为干线和支线。一般情况下,在正线上分岔以侧向运行的线路为支线,直向运行线路为干线。支线通过配线连接干线,可混合运行,也可独立运行。由于主线与支线有主次地位之分,所以干线、支线应单独正名,但其技术标准没有区分。

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二、配线

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2.联络线:设置在两条不同正线之间,为各种车辆过渡运行的线路。两条线路之间的联络线用于非营运时段内车辆转线或材料货物运输。

3.折返线:指专供改变列车运行方向的线路,通常设置在线路的终点站或部分中间车站;

4.停车线:为故障列车待避、临时折返、临时停放、或夜间停放列车的线路。专门用于列车停放使用,或可开展少量检修作业,一般设置于终点站或中间车站。当出现非正常情况时,为了使故障列车及时退出运营不影响后续列车运行,一般每隔3到5个车站都设置了临时存车线。

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5.渡 线:设置在正线线路左右线之间,为车辆过渡运行的线路。或在平行换乘站内,为相邻正线线路之间联络的渡线。用于改变列车运行进路或者运行方向的线路。当存车线用于故障列车临时停放时,为了使故障列车及时返回车辆段/场,一般会使用渡线。

6.安全线:对某些配线的尽端线,或在正线上的接轨点前,根据列车运行条件,设置在设计停车点以外,具有必要地的安全距离的线路,以避免停车不准确发生冒进的安全问题。安全线是为了防止列车冒进另一进路,发生与其他列车或机车车辆冲突而设置的一种线路设施。是进路隔开设备之一,其有效长度不小于50m。

三、车场线(或叫段场线)

车场线:设在车辆基地(或停车场)内,提供列车停、检、修的线路,或各种维修车辆停放的线路。车场线是车辆段、停车场内线路的统称,包括运用和检修库线、调机及工程车库线、试车线、洗车线、吹扫线、镟轮线、平板车停放线、待修车和修竣车存放线、走行线、牵出线、回转线及国铁专用线等,应根据作业需要设置。

一般正线的行车速度高,行车间隔小,为了保证行车安全和乘坐的舒适性,线路标准要求最高,并按照双线设计,采用右侧行车制。而辅助线及段场线运行速度较低,线路标准要求也相对较低。

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