关税下调了吗(关税下调进口车会不会降价)

不知道大家最近有没有关注“RECP”这个词呢?这个词翻译过来是区域经济伙伴关系协定,换句话来说是东盟发起的消减关税和非关税会议。关税调整对于消费者的购物支出有着直接的影响,我们下面来看一下这个会议有哪些要点。

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在这次会议中,具有历史性突破的是中日双方达成的关税减免协议。日本作为技术大国,日系车在国内销量与口碑齐飞,而关税减免,我们买日系车是否会降价呢?

根据行业内的综合分析,个人认为日系车降价几率不大。我们先说一下日系汽车品牌在国内的情况,国人对日系车的追捧达到狂热程度,销量无人能敌。在2021年,丰田中国全年销量194.4万辆,本田中国全年销量156.15万辆,日产中国全年销量138.15万辆,日系车三兄弟的年销量相当惊人。作为参考,我们的国产之光五菱宏光年销量是176万辆,比亚迪年销量73万辆。

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也正是日系车在国内拿下耀眼的成绩,从而促进了这次贸易合作。那为什么在关税减免,日系车进口成本下降的情况下,价格不会下调呢?个人猜测有几点。第一个是内卷问题,日系汽车品牌领先发展,研发成本早已回收,拥有更大的降价空间。如果价格继续下调,对同价位的国内自主品牌来说将激发进一步内卷问题,进一步来讲日系车价格战会引起国内汽车市场秩序混乱。

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第二点在于,关税下调是否进行价格调整是车企的事,看着手中的肥肉放出去,会舍得吗?第三点是,传统车企现在也加入到新能源赛道比拼当中,新能源将所有车企拉到同一起跑线上,日系凄恻品牌为了应对日本2035年前全面禁售燃油车政策,必须加快研发步伐,但在技术方面,纯电比不上特斯拉以及“蔚小理”,混动系统被比亚迪、长城超越,日系车需要更大的研发投入比例,提升新能源竞争力。

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不过国内自主品牌还是处于政策扶持阶段成长期,而日系车则是完成成熟的状态,在汽车市场比拼中,国产车还是处于劣势地位。从消费者角度来看,品牌之间的内卷可以让我们拥有更多优质产品选择权,但价格下调方面没有太大变动。

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