约调是什么意思啊字母圈(约调是什么意思)

最全飞机冷知识,五一出行必备

飞机

已成为出行的重要交通工具

可是鲜有人知道以下问题的答案:

飞机航行的轨迹为什么是弧线?

往返相同两地的航行时间为什么不同?

坐飞机应该如何选座位?

……

本文就来聊聊飞机航行那些事

希望对你即将开启的五一之旅有所帮助

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这是北京飞往旧金山的航线示意图

意想不到的是

这条航线并不是一条飞跃太平洋的直线

而是先向东北再转向东南

在空中飞出一条完美的弧线后抵达洛杉矶

原因是什么?为什么会这么飞?

飞机航线是如何确定的?

飞机航线可不是普通的弧线

它是通过这两点和地心的平面与地球表面

相交形成的一段劣弧

我们把这个路径称之为大圆航线

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在几何课上我们学过一条定理

两点之间,直线最短

但这是平面,在球面上可不是这样

球面上两点间的所有弧线中

弧线对应的半径越大

弧的弯曲程度越小

就越趋近于直线,距离也就越短

因此对于飞机航线来说

两点之间大圆航线的距离最短

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图中甲A乙实则是甲乙两点间最短航线

而平时说的“直线最短”

即沿纬线的甲B乙并不是最短航线

比如从北京到旧金山的航班

如果是以两点之间直线最短为原则

预定出航线的话

也就是大约沿北纬40°飞行

距离是10248km

而使用大圆航线只需要9084km

大圆航线要比直线航线短1164km

能省十多吨燃油

为什么飞机要按照航线飞行?

天空这么大

为什么飞机一定要按航线飞

一是国际民航管理机构规定

民用航班必须遵循空管部门设计和公布的航线飞行

如果不遵从

飞机如果飞到大洋中间的时候机械故障

连备降机场都找不着

其次,如上文所说如果任意飞行

这样的飞行路线并不是最短

反而费时费力

最后也是最重要的一点

确定后的航线中

大部分都会经过地球表面的“急流”

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图中飞机密集的区域就位于急流附近

急流是位于对流层上部

或平流层中间强而窄的气流

一般长几千公里

宽几百公里,厚几公里

它接近于水平方向

飞机在急流中飞行

不仅可以使得航行时间缩短

还会引起另一个有趣的话题

民航飞机往返两地的时间不一样

相同的两地,航线不变

机型不变,为什么往返时间不一样?

2020年2月10日

英国航空公司一架航班刷新了

飞越大西洋的最快纪录

从纽约肯尼迪国际机场飞抵伦敦希斯罗机场

只用了4小时56分钟

比预定时间早了80分钟

打败了此前5小时13分钟的纪录

之所以会出现这样有趣的事

就是因为高空急流的存在

有风才会有急流,换句话说

飞行时间变短是由于借助了风力的缘故

在南北半球中纬度地区的高空

副热带高气压带与副极地低气压带之间

有一股比较强劲的大气环流

我们把它称之为盛行西风带

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这股西风带的平均风速在100公里/小时以上

冬季西风带的风速

有时可以超过200公里/小时

因此从北京飞往洛杉矶的航班

选择比大圆航线略微偏南一点的航路

借助这股高空的盛行西风

飞行时相对地面的速度可超过1100公里/小时

这样飞行距离虽然远了一点

但是会更省油省时

再比如飞机从北京到乌鲁木齐要4个多小时

而乌鲁木齐到北京只要3.5小时

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民航飞机为什么不以最大速度飞行?

既然飞机往返两地的时间不一样

那为什么不以最大速度飞行呢?

更何况对航空公司而言

假如飞机能飞得更快

航班时间缩短了

就能多增加一些班次

话虽然是这么说

但飞机的速度有很严格的规定

首先,在繁忙的空中交通网络中

飞机飞行一定要按照计划的高度和速度执行

飞机速度按各阶段来区分

包括了滑行速度、起飞速度

爬升速度、巡航速度

下降速度、着陆速度等

我们今天说的飞行速度

指的是平稳飞行时达到的速度

也就是正常巡航速度

它是一种相对固定的常态速度

民航客机的速度通常

保持在800~900多公里/小时

飞机在起飞之后,会爬升至巡航高度

并保持800多公里/小时的速度飞行

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其次这种速度所消耗的燃油量最少

而且在整个航段中占据时间比较长

所以保持这个速度最划算

第三如果飞行速度过快

机身会剧烈的摇晃

客舱座位产生强烈振动

而且发动机会产生巨大的噪声

最后一点速度提升会造成飞机

各系统的负载大幅度增加

从而加速损耗各部件的寿命

所以航空公司并不会一味地追求提速

飞机上如何选座?

如果想有一次难忘的旅程

了解了航线以后

还要知道如何在飞机上选一个好座

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常见民航客机座位号

由一个阿拉伯数字和一个英文字母组成

数字表示座位的排号

字母表示在该排座位中的具体位置

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头等舱

飞机选座要考虑的因素

包括拥挤程度、距离出口远近

看风景角度、距离紧急逃生出口的远近

颠簸程度等等

每个人选座考虑的因素都不一样

地理君为你们总结了各方面最佳的座位

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最安全

中后段距离紧急出口5排以内的座位

需要注意的是

安全出口第一排的椅子一般不能调整放下后背

第二排才是更好的选择

最平稳

机型越大、飞得越高飞机就会越平稳

如果你追求更平稳的体验

建议你选择与机翼齐平的座位

最安静

尽可能靠前的位置

如果是长途飞行

不建议选择靠近机翼的座位

除非你有一副优秀的隔音耳塞

最适合睡觉

最好的睡觉位置在中部左侧的靠窗座位

因为在航程中向左边倾斜的机率更大

而且头部靠着窗边睡觉能有更好的承托力

看风景最佳

靠窗座位毋庸置疑是最好的观赏风景座位

但同时需要注意位置:远离机翼

的靠窗座位

拥有更大的视野范围

位于机翼处的座位则会视线受阻

重点来啦!

北半球由北向南飞:

上午坐右侧L/F,下午坐左侧A

由南向北飞:

上午坐左侧A,下午坐右侧L/F

这样有助避光、看风景、乘坐感也更舒适

不过假如你出发的时间合适

如果是清晨/傍晚飞行

也可以反其道而行之

就能欣赏美丽的朝阳/夕阳

好座位的风景

成都-拉萨

对于“难得去一次西藏”的旅客

想要收获最过眼瘾的高原风光

无论往返程

选择“靠窗、不靠机翼的左侧位置”即可

从成都到拉萨,飞机将依次飞越邛崃山

大雪山、沙鲁里山和念青唐古拉山等山脉

跌宕起伏、绵延不绝的大山

是西行航线上不断进入视野的壮阔景象

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嘉峪关-北京

从嘉峪关飞往北京的航班

飞机起飞不久后连绵的祁连山北脉

就会出现在左侧机翼下方

远处的山巅上覆盖着皑皑积雪

近景的山前冲积扇上流水的脉络清晰可辨

冲积扇前是一片红层丘陵

丘陵之下是西北地区典型的干旱荒漠

其上还隐约有人工开垦的良田

白色的雪、青黛色的山

红色的地层、黄色的荒漠

共同构成了一幅绚烂的画面

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北京-西安

在北京至西安的航线上

起飞后约3—5分钟的右侧

从高空俯瞰地面

你会体验到与平日里完全不同的观感

在下图中可见长城蜿蜒在山巅

高速路穿行在谷底

京张铁路盘旋在山间……

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图自《中国国家地理》2019年04期

黄河晋陕大峡谷段

奔腾咆哮的黄河在这里盘旋回转

舞动出5个“S”形大弯

尽显其百折不回、一往无前的气势

但在我国的中东部地区

没有被人工改造过的河道已经很少存在了

此景出现在飞机起飞后约1小时

左侧机翼的下方

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图自《中国国家地理》2019年04期

北京-三亚

平原地区的地貌辨识度较低

但三亚南海观音应该是个例外

在全国大部分城市飞往三亚

航班准备落地前约20分钟的时候

一个南海观音出现在左侧的窗外

它高108米,整体雄大宏伟,庄严殊胜

因为此时飞机准备落地

所以南海观音的形象十分清晰

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……

航线太多太复杂

无法穷尽

但希望大家看过今天的文章后

会对你有所帮助

能在飞机上看到或者拍到更美的风景

本文摘自“中国国家地理”微信公众号,2021年4月29日

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