飞机雷达什么时候开启和关闭(飞机雷达照人真实案例)

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俄罗斯“无线电技术和信息系统”集团总裁尤里·阿诺什科在“军队-2021”论坛上接受采访时表示,俄罗斯超视距雷达“集装箱”能够依靠特定波长的电波,对美制F-35隐形战斗机和其他隐形飞机进行跟踪。

当与俄罗斯雷达相遇时,美国第五代隐身飞机正在失去其主要优势——它们不再隐身。也就是说,在屏幕上,它们与第四代飞机、第三代甚至大型加油机或预警机 一样清晰可见。

阿诺什科谈到了"集装箱"雷达站的工作特点和工作原理。他说,隐形飞机的有效散射面积很低,这意味着传统设计的雷达无法辨认。但这些战斗机的基地是公开知道的。"集装箱"超视距雷达能够探测它们从基地起飞,然后跟踪它们的整个飞行过程。如果飞机危险地接近俄罗斯领空,其航线和飞行速度的数据将移交给防空指挥部。进入远程防空导弹系统责任区的隐形战斗机由S-400雷达锁定,不久的将来,S-500将接班。

阿诺什科说,与传统的超视距雷达相比,“集装箱”超视距雷达的另一个优点是,沿着地球 表面扫描无线电波,监测大气中无线电变化来探测隐身飞机,类似收音机的效果。该雷达由150个天线桅杆、数据传输系统、发射机和接收机、发电站和控制大楼组成。

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该系统的特殊性在于,它能够探测到高空目标,如洲际弹道导弹,以及低空飞行目标,在非常长的距离,远远超出了视线。

根据俄罗斯的说法,任何雷达横截面可与塞斯纳轻型飞机相媲美的飞机,即使它在低空飞行,也会被新的雷达探测到。甚至一架战斗机在荷兰起飞,俄罗斯也可以看到!

2019年底,29B6“集装箱”超视距雷达开始值班。其作用原理基于电离层短距离无线电波反射效果(10米至100米)。反射波冲向地面过程中,飞机会反射信号。如此反复,就可以分 析出数百公里外的飞机的信息。

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“集装箱”超视距雷达的特性令人印象深刻。它能够探测到任何空中物体,包括使用隐身技术建造的物体,距离可达3000公里。同时,探测角度为240度,能够探测欧洲大部分地区上空的飞机。

能够完美看到F-22和F-35战斗机和B-2轰炸机,是由于在定位时使用的波长。事实是,几乎所有用于飞机的机载雷达都在厘米波段运行。在分米波长下,隐身效率降低。如果在米波雷达上,则可以清楚地看到"隐形飞机"雷达与米工作波。

“集装箱”超视距雷达使用非米波,因此,隐身技术的任何这种神奇特性都不用说。

1947年,当时在一个军事研究所工作的无线电工程师尼古拉·卡巴诺夫描述了并预测了这种超视距雷达雷达原理。这一发现被指定为科学家的名字。

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然而,卡巴诺夫效应直到1960年代才开始实施。1970年代末,远距离无线电通信研究所(NI DAR)继续在远东的阿穆尔河畔科姆索莫尔斯克附近和切尔诺贝利附近的乌克兰建造两个台站。切尔诺贝利"道格"雷达使北欧人非常恼火——当发射天线打开时,短波无线电波段出现了类似于敲击的干扰。因此,"道格"被称为"俄罗斯木瓜"。切尔诺贝利事故后,该站的活动减少,1991年该站最终关闭。

雷达在俄罗斯远东地区,2018年获得作战状态。它比道格更复杂。除了卡巴诺夫效应外,它还使用所谓的地波,通常在水面上滑动。不仅通过地波探测到飞机,而且探测到船只。然而,在这种情况下,雷达探测范围要小得多,大约500公里。

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集装箱雷达由两部分组成:发射天线和接收天线,彼此相距300公里。接收天线占据了一个1300米和200米两侧的矩形,上面有144个35米高的天线桅杆。该天线位于莫尔多夫的科维尔基诺村。

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发射天线安装在下诺夫哥罗德州戈罗德茨附近。形成扫描无线电波的发射器的工作频率范围为 3 MHz 至 30 MHz。

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"集装箱"的雷达站验收测试证实,它能看到3000公里远的小型物体,如无人驾驶飞机。雷达研究所的专家,向俄军方展示了挪威的一个小机场是如何运作的,2-3架当地飞机从该机场起飞,整个过程全部清晰可见。

必须认识到,集装箱雷达属于战略武器,任务是监测距离俄罗斯边境数百公里的空中局势。它还与沃罗涅日超区域雷达网络一起被纳入导弹预警系统。

不过集装箱雷达无法引导拦截导弹瞄准目标,即使是在米波范围内运行的雷达也做不到。因为波越短,确定目标坐标和飞行速度的精度就越高。

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